鋁型材拉彎加工（gōng）成形工藝在航空、航天以及（jí）汽車、高鐵上的型材彎曲件的製造中得到了非常（cháng）廣泛的應用。在民用(航空、高鐵等)領域，很多（duō）骨架零件（jiàn）都采用了型材框。因（yīn）此，拉彎（wān）技術的研究對提高拉彎件（jiàn）的質量和加速拉彎件的國產化進程（chéng）有（yǒu）著十分重（chóng）要的意義。

鋁型材拉彎加工工藝可以使零件獲得合（hé）理的（de）校形餘量，提高零件的製造精度，降低零件的製（zhì）造成本。拉彎是（shì）指型材在彎矩和縱向拉力的聯（lián）合作用下壓入模（mó）具型槽內的（de）成形過程。鋁型材拉彎在工業生產中是一種重要的成形工藝，用於製（zhì）造尺寸大、外形準確度要求較（jiào）高、相對彎曲半徑大的（de）變曲率擠壓和板彎型材彎（wān）曲件。

加工（gōng）流程的（de）介紹：

⑴來料檢查。按要求檢查型材截麵尺寸，型材平（píng）直度，毛（máo）坯長度，表麵質量，特別注意是否（fǒu）有（yǒu）表麵缺陷。

⑵銑切加工。對（duì）於反T形框，型材截麵在拉彎前需要銑切，為了確保拉彎後的尺寸符合要求，我們在龍（lóng）門銑機床上進行銑切加工，加工尺寸到名（míng）義值+2mm。

⑶預拉彎。在拉彎機上，利用拉彎模及拉彎夾頭，通過（guò）控製拉彎參數（shù）（拉彎力、拉彎包角等）對毛坯進行預拉彎以達到預成形的要求。

⑷修整。檢查兩個麵的平麵度、角度，確保（bǎo）這些值符（fú）合要（yào）求，對於（yú）R值，可以利用三輥滾彎機輔助修整，修整到我們預定的外形即可。

⑸預拉彎後的檢驗（yàn）。檢驗兩個麵的平麵度、角度、截麵的寬度等符合要求（qiú），對於R1000mm值達到我們預定的外形。

⑹淬火後的運輸保存。為了保證鋁合金材料的（de）新淬火狀態，淬火後成形（xíng）前（qián），需要把零件放入低於-10℃的溫度中保存，在熱處理（lǐ）出來以後，先放入冷庫保存，運輸時，用冷藏車運（yùn）輸，冷藏車的溫（wēn）度要（yào）低於-10℃。

⑺補拉彎（wān）。在拉彎機上，利用拉彎模及拉彎夾頭，通過控（kòng）製拉彎參數（拉（lā）彎力、拉彎包角（jiǎo）等）對半成品進行再拉彎以達到的要求（qiú）；在補拉彎時，會根據不同零件的具體情況（kuàng），選擇性的進行邊拉邊修整以達到理想（xiǎng）的（de）外（wài）形和尺（chǐ）寸。

⑻修整。在校正平台上，用榔頭（tóu）等輔助工具進行修整，必要時，用校正（zhèng）檢驗模上進行敲修。

⑼檢驗（yàn）。用檢驗模配合卡尺，塞（sāi）尺進行檢驗，確保符合客戶技術要求及圖紙要求（qiú）。

⑽鉗工。用百潔（jié）布等打磨工具對表麵進行修飾清理，零件及試（shì）片打標，確保可追（zhuī）溯性。