鋁型材在航空行業的運用擁有較長的曆史時（shí）間，這（zhè）是由於鋁合金曆經熱處理（lǐ）工藝能夠 做到非常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非（fēi）常容易彎折和機械加工製造，並且成本費便宜（yí）。更是因為這種，它已（yǐ）變成當代航空（kōng）行業中常見的原材料，普遍（biàn）用以（yǐ）生產製造當代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎樣根據熱處理工藝（yì）使7075和7040鋁合金板才鑄鋼（gāng）件的成本費少。飛機框架的生產商已在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開展熱處理工藝）開展了試著，鋁合（hé）金板經（jīng）超（chāo）重（chóng）型機械加工（gōng）後裝配成大中型的翼肋和艙壁。這類加工（gōng）工藝的優勢取決於防止了先開展小零（líng）件的熱處理工藝及其更強的形變及（jí）內應力的操（cāo）縱（zòng），但缺陷是存有性能會順著鋁板厚度產生（shēng）變化（huà）。

因為（wéi）機器（qì）設備（bèi）工作能力的緣故有時候也會采用鑄造件，但其（qí）運用比較有限（xiàn），緣故就取決於設（shè）計方案和鑄造件的延展性比較有限（xiàn）。飛機設計方案時挑選構造原材料應具備高的強度和比（bǐ）彎曲（qǔ）剛度，以緩解飛機的構造淨重（chóng），改進（jìn）航行性（xìng）能（néng）或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的（de）零件。簡易的說，由於鋁合金品質輕，抗壓強（qiáng）度高（gāo），生產加工便捷，價錢相對性劃算，因此 各種各樣飛機都以鋁合金做為關鍵構造原材料。

用以航空行業的鋁合金大家一般稱為航空鋁合金，其具備強度（dù）高、生產加工和成型性好、低（dī）成本（běn）及其可（kě）維修（xiū）性好等一係列優勢，被廣泛（fàn）運用於飛機主體（tǐ）工程原材（cái）料。將來新一代飛機在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設計方案規定的提升，對航空鋁合金的強度、比彎曲剛度、損害容（róng）限性能、製造成本（běn）及其（qí）構造一體化等規定大大的提升。