內高壓成形技術是近年才出（chū）現（xiàn）的一種成形新技術（shù），並且是目前國際上的一個研究前沿。各種連接件根據其結構特點，既可以用內高壓（yā）成形法一次成形，也可先用一般擠壓方（fāng）法製成型材，然後用內高壓成形法矯形，通過內部加壓（yā）和軸向加力補料把管坯（pī）壓入（rù）到模具型腔使其成形。

由於內高壓成形性能優良，設計的自由（yóu）度大，一個內高壓成形件可（kě）以代替由幾個零件焊接成形的工件（jiàn），因此避免了焊接產生（shēng）的扭曲和（hé）變形（xíng），具有較高的尺寸精度和力學性能。其主要優點為：減輕質（zhì）量、節約（yuē）材料。

鋁合金車身框架結構的連接件多用鑄造成形，所用鑄造方法以（yǐ）半（bàn）固態壓鑄等一些先進的高精（jīng）度壓鑄方法為主。半固態（tài）壓鑄技術目前（qián）有兩種成形工藝（yì）：流變成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的壓（yā）射成形機筒中，由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態漿料，然後進行壓鑄（zhù）。後者是將固態金屬粒或碎屑送入螺旋壓射（shè）成（chéng）形（xíng）機中，在（zài）加熱和受剪切的條件下使（shǐ）金屬顆粒變成漿料後壓鑄成（chéng）形。

鋁型材外殼是在以鋁拉（lā）伸方式得到的鋁型（xíng）材上加工出的外殼，靈活性高，深度可（kě）以任意切割，一（yī）般內部都有電路板卡槽，隻要（yào）把電路板直接插入即可，鋁外（wài）殼（ké）無須再行固（gù）定，便捷性是其他種類的外殼無（wú）法比擬的，鋁外殼但是鋁型材外殼一般防水性（xìng）比較差，不適合在野外及環境惡劣地（dì）方使用（yòng）。

目前，國內外工業應用的半固態金屬（shǔ）鑄造主要（yào）是指觸變鑄造，在（zài）車身框架（jià）結構中（zhōng）應（yīng）用較多。觸變鑄（zhù）造作為一種精密成形（xíng）方法，成形後工件強度高，且能實現複雜形狀的一次成形。利（lì）用它可以實現大批量生產各種無切削或極（jí）少切削的零件，減少零件數量。