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鋁(lǚ)亞鋁型(xíng)材應用廣泛
電源鋁殼加(jiā)工工藝:
1.內高壓成形技術:內高壓成形技術(shù)是近年出(chū)現的一(yī)種成(chéng)形新技術。各種連接件根據其結構(gòu)特點,鋁殼定製加工既可以用內高壓成形法一次成形,也可先(xiān)用一般擠壓方(fāng)法製成型材,然(rán)後用內高壓成形法矯形,通過內(nèi)部加壓和軸向(xiàng)加力補料把管(guǎn)坯壓入到模(mó)具型腔使其成形。由於內高壓(yā)成形性能優良,設計(jì)的自由度大,一個(gè)內高壓成形件可以代替由(yóu)幾個零件焊接成形的工(gōng)件,因此避免了焊接產生的扭曲和變形,具(jù)有較高的尺(chǐ)寸精度和力學性能。其(qí)主要優點為:減輕質量、節約材料。
2.壓鑄技術:鋁合金車身框架結(jié)構的連接件多用鑄造成形,所用鑄造方法以(yǐ)半固(gù)態壓鑄等一些先進的高精度壓鑄方法為(wéi)主。半固態壓鑄技術目(mù)前有兩種(zhǒng)成(chéng)形工藝:流變成形工藝和(hé)觸變成形工藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的壓射成形機(jī)筒中,由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態漿料,然後進行壓鑄。後者是(shì)將固態金屬粒或碎屑送入螺旋壓射成(chéng)形機中,在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料後壓鑄成形。目前,國內外工業應用的半固態(tài)金(jīn)屬鑄造主要是指觸變鑄造,在車(chē)身框架結構中應用較多。觸變(biàn)鑄(zhù)造作為一種精密成形方法,成形後工件強度高,且能實現(xiàn)複雜形狀的(de)一次成形(xíng)。利用它可以實現大批量生產各種無切削或極少切削的零件,減少零件數量。
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