鋁（lǚ）型（xíng）材在航空行業的（de）運用擁有較長的曆史時間，這是由於（yú）鋁合金曆經熱處理工（gōng）藝能夠 做（zuò）到非常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機械加工製造，並且成本費便宜（yí）。更是因為這種，它已變成當代航空行業中常見的原材料，普遍用以生產（chǎn）製造當代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大（dà）家大量地關心怎樣根據熱處理（lǐ）工藝使（shǐ）7075和7040鋁合金板才（cái）鑄鋼件的成（chéng）本費少。飛機框（kuàng）架的生產商已在這類鋁合金板的生（shēng）產製造中（軋（zhá）鋁的另外開（kāi）展熱（rè）處理工藝）開展了試著，鋁合（hé）金板經超重（chóng）型機械加工後裝配成大中（zhōng）型的翼肋和艙（cāng）壁（bì）。這（zhè）類加工工藝的優勢取（qǔ）決於防止了先開展小（xiǎo）零件的熱處理工藝及其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷（xiàn）是存有性（xìng）能會順著鋁板厚度產（chǎn）生變化。

因為機器設（shè）備工（gōng）作能力的緣故有時候也會采用鑄造件，但其運用（yòng）比較有限，緣故就取（qǔ）決於設計方案和（hé）鑄造件的延展性比較有限。飛機（jī）設計方（fāng）案（àn）時挑選構造原材料應具備高的強度和（hé）比彎曲剛度，以緩解飛機的構造淨重，改進航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性（xìng）能，有利於做成所必須的零件。簡易的說，由（yóu）於鋁合金品質輕，抗壓強度高，生產加工便捷（jié），價錢相對性劃算，因此 各種各樣飛機都以鋁合金做（zuò）為關鍵（jiàn）構造原材（cái）料。

用（yòng）以航空（kōng）行業的鋁合金大家一般稱（chēng）為航空鋁合金，其具備強度高、生產加工和成型性好、低成本及其可維（wéi）修性好等一係列優勢，被廣泛運用於飛機主體工程原材料。將來新一代飛機在飛出速度、構造減脂及其隱藏（cáng）等（děng）設計方案規定的提升，對航空鋁合（hé）金的（de）強度、比彎曲剛度、損害容限性能、製造成（chéng）本及其構造（zào）一（yī）體化等規定大大的提升。